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Carte des canaux

Patrimoine

Voies Navigables
La direction interrégionale Centre-Est gère un patrimoine architectural tout à fait remarquable.
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LE PONT CANAL DU GUéTIN


 Initialement, le passage des bateaux d'une rive à l'autre de l'Allier avait été imaginé, comme à BRIARE avant la construction du pont-canal à bâche métallique, en empruntant le lit de la rivière, deux écluses y donnant accès.
Des études plus approfondies conduisirent à retenir la solution d'un pont-canal en maçonnerie, dont les techniques de construction étaient parfaitement maîtrisées en ce début du XIXème siècle.

 Les fondations, cependant, auraient pu constituer un obstacle majeur compte tenu de la nature des alluvions présentes sur une épaisseur importante qu'une première campagne de sondages, bâclée par l'entreprise à qui elle avait été confiée, avait mal définie. Mais c'était sans compter sur la clairvoyance des Ingénieurs de la Navigation...
Tout rentre dans l'ordre après une seconde campagne de sondages et la construction de l'ouvrage est décidée et entreprise.

 Nous sommes en 1831, le gabarit de l'époque admet des écluses de 5,15 / 5,20 m de largeur pour une longueur de 30 m. Ainsi, la descente du pont-canal vers le port de Cuffy en comptera 3 consécutives pour racheter la chute de 9,20 m.

Ce n'est que 50 ans plus tard que Charles de Saulces de FREYCINET, par un vaste programme de travaux tendant à la normalisation et à la modernisation de nos canaux, imposera son gabarit : écluses de 5,20 m x 38,50 m de longueur utile. Ce qui se traduisit pour l'ouvrage du Guétin par le remplacement des trois écluses par les deux qu'on lui connaît aujourd'hui.

Cet ouvrage en maçonnerie, l'un des plus grands ponts-canaux français de ce type, a une longueur totale de 470 mètres. La brèche de 343 mètres entre culées est franchie par la cuvette de 6,02 m de largeur et 2,70 m de profondeur grâce à 17 piles sur radier fondé en rivière sur pieux en bois et supportant 18 arcs en plein cintre de 16 m d'ouverture.

Ouvrage remarquable s'il en est, au coeur d'un site classé - le Bec d'Allier - , fréquenté actuellement par environ 2 500 bateaux et visité par des dizaines de milliers de personnes, le pont-canal du Guétin appelle, aujourd'hui, restauration.

François BRANLARD - Subdivision de Decize Navigation